초기 섀시는 리벳 팅을 사용하여 세로 및 가로 빔을 연결했지만 현대 제조 기술은 로봇 용접 된 통합 프레임으로 이동했습니다. Faraday의 독립적으로 개발 된 오프로드 섀시 파손은 전통적인 디자인으로 강화 된 I- 빔을 서스펜션 시스템과 결합하여 비포장 도로의 안정성을 유지합니다. 제동 시스템은 기계식 케이블 작동 시스템에서 전자 제어 공기 서스펜션으로 업그레이드되어 자동 부하 조정이 가능합니다. 산업 표준과 관련하여 ISO 668 : 2020은 컨테이너 섀시와 컨테이너 코너 피팅 사이의 적합 공차를 지정하여 최소 150 kN의 인장 강도를 갖는 잠금 장치가 필요합니다. 미국 AAR M-943 표준은 철도 전송 응용 프로그램에 사용되는 섀시의 휠베이스 및 도로에 중점을 둡니다.
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